Autodetailide 3D printimine Tartus
Kui mõnda detaili enam ei toodeta, ei tähenda see, et sõiduk oleks lootusetu. Skaneerime originaali kolmemõõtmeliselt, modelleerime selle ümber ja prindime uue. Autodetailide 3D printimine Tartus on lahendus eelkõige seal, kus varuosa lihtsalt enam ei eksisteeri või selle hankimine läheks kallimaks kui valmistamine.
Millal 3D printimine on mõistlik lahendus
Detaili enam ei toodeta
Kõige selgem juhtum. Tootja on mudeli tootmise lõpetanud ja laod on tühjad. Vanema sõiduki puhul juhtub see peaaegu iga plastdetailiga varem või hiljem.
Kasutatud varuosa on sama vana
Kolmekümne aasta vanune plastdetail lammutusest on läbinud sama palju päikest ja külma kui sinu oma. Uus prinditud detail on värskest materjalist ja kestab kauem kui see, mida asendab.
Väikese osa pärast tuleks osta terve komplekt
Murdunud klamber, kinnitusklots või hoidik, mida eraldi ei müüda. Tootja pakub ainult tervet moodulit kolmekohalise hinnaga. Ühe väikese osa printimine lahendab sama probleemi.
Haruldane või imporditud sõiduk
Kui autot Eestisse ametlikult ei toodud, on varuosade tarneaeg pikk ja hind ettearvamatu. Detaili valmistamine kohapeal on sageli kiirem.
Originaal on olemas, aga katki
Kui katkine detail on alles, saab selle skaneerida ja puuduva osa mudelis taastada. Isegi mitmeks tükiks murdunud osa sobib enamasti aluseks.
Ühekordne lahendus
Kinnitus, adapter või hoidik, mida poest ei saa, sest keegi ei ole seda kunagi tootnud. Projektiautode ja ümberehituste juures tavaline vajadus.
Kuidas töö käib
Detaili hindamine
Vaatame detaili üle ja ütleme ausalt, kas printimine on siin õige lahendus. Osa detaile ei sobi printimiseks põhimõtteliselt ja siis on parem seda kohe öelda.
3D skaneerimine
Skaneerime originaali ja saame selle täpse kuju digitaalsel kujul. Skaneering on lähtepunkt, mitte valmis fail.
Modelleerimine
Siin on kõige rohkem tööd. Skaneering tuleb ümber ehitada korralikuks mudeliks: taastada kulunud servad, parandada murdunud kohad, korrigeerida mõõte ja kohati detaili tugevdada, kui originaal murdus alati ühest ja samast kohast.
Printimine
Valime materjali selle järgi, kus detail autos asub ja millist koormust ta kannab. Vajadusel prindime kõigepealt proovieksemplari, et sobivust kontrollida.
Sobitamine ja viimistlus
Proovime detaili kohale. Kui midagi ei istu, korrigeerime mudelit ja prindime uuesti. Vajadusel lihvime pinna ja värvime detaili sobivasse tooni.
Mida saab printida ja mida mitte
Hästi sobivad sisustusdetailid ja koormust mittekandvad osad: ventilatsioonirestid ja nende lamellid, klambrid ja kinnitusklotsid, nuppude ja lülitite katted, hoidikud, kaanekesed, liistude otsad, tulede ja andurite kinnitused, karbid ja pesad.
Ei sobi ohutusega seotud ega kandvad osad. Pidurisüsteem, rooliühendused, turvavöökinnitused ja kandekonstruktsiooni osad ei kuulu printimisele mitte kunagi, ka siis mitte, kui detail näeb lihtne välja. Samuti ei sobi mootoriruumi kuumemad kohad ja surve all olevad osad.
Põhjus on materjalis ja ehituses. Prinditud detail koosneb kihtidest ja on kihtide vahelt alati nõrgem kui ühest tükist valatud plast. Sisustusdetaili puhul ei ole sellel mingit tähtsust. Osa puhul, mille purunemine mõjutab sõiduohutust, on sellel kogu tähtsus.
Miks materjali valik on siin oluline
Kõige levinum viga autodetaili printimisel on materjali valimine hinna, mitte asukoha järgi. Odavaim ja lihtsaim printimismaterjal hakkab pehmenema juba veidi üle viiekümne kraadi. Suvel päikese käes seisva auto armatuurlaud läheb kuumemaks. Sellest materjalist tehtud detail vajub esimese palava nädalaga viltu.
Sellepärast küsime alati, kuhu detail läheb. Armatuurlaual ja tagumises aknalauas on vaja kuumakindlat ja UV-kindlat materjali. Ukse sisemuses või pakiruumis on nõuded leebemad. Koormust kandva klambri puhul loeb pigem sitkus kui jäikus, sest jäik detail murdub, painduv mitte.
Korduma kippuvad küsimused
Kui täpne prinditud detail on?
Sisustusdetailide ja kinnituste puhul piisavalt täpne, et osa läheks oma kohale ja klambrid klõpsataks kinni. Kui esimene proov ei istu, korrigeerime mudelit ja prindime uuesti. Just selleks teemegi keerulisemate detailide puhul kõigepealt proovieksemplari.
Kas prinditud detail on sama tugev kui originaal?
Oleneb detailist. Sisustusosa puhul on tulemus praktikas samaväärne või parem, sest materjal on värske ja me saame nõrga koha mudelis tugevamaks teha. Koormust kandva osa puhul on prinditud detail kihtide vahelt nõrgem ja seda tuleb arvestada. Ohutusega seotud osi me ei prindi.
Kas saab teha ka siis, kui originaali enam ei ole?
See on keerulisem, aga sageli võimalik. Vaja on midagi, millest lähtuda: teine samasugune detail, tootjapoolne joonis, täpsed mõõdud või vähemalt selge foto koos mõõtudega. Kui midagi neist ei ole, tuleb detail nullist üles joonistada ja see on oluliselt suurem töö.
Kas prinditud detaili saab värvida?
Saab. Pind lihvitakse ja krunditakse ning seejärel värvitakse sobivasse tooni. Kui detail on nähtaval kohal, teeme selle koos värvitööga ära, nii et toon kattub ümbritsevaga.
Kui kaua see võtab?
Sõltub peaaegu täielikult modelleerimise mahust, mitte printimisest. Lihtne klamber olemasoleva skaneeringu järgi valmib kiiresti, keeruline detail nullist joonistades võtab oluliselt kauem. Ütleme aja pärast detaili nägemist.
Mis see maksab?
Hind kujuneb peamiselt modelleerimisele kuluvast ajast. Materjali kulu on väikeste detailide puhul väike osa lõpphinnast. Näita meile detaili või saada sellest pildid koos mõõtudega, siis saame anda konkreetse pakkumise.
Küsi eritellimuse pakkumist
Saada pilt detailist ja ütle, millise sõidukiga on tegu. Kui originaal on olemas, isegi katkisena, on lähtepunkt juba olemas.
Võta ühendust