Värvkatte kaitse Tartus
Eemaldatav kaitsekiht, mis kaitseb sõiduki tehasevärvi kivipõrutuste, kriimustuste ja teesoola eest. Erinevalt vahast või poleerimisest ei tööta see värvi kallal, vaid moodustab värvi peale eraldi kihi, mille saab hiljem maha võtta ja tehasevärv jääb alla puutumata.
Mille eest kaitse aitab
Kivipõrutused
Kõige sagedasem kahju maanteel sõites. Kivike lööb lakist tüki välja ja kui auk ulatub metallini, algab sealt rooste. Kõige rohkem kannatavad kapoti esiserv, põrkeraud ja peeglid.
Kriimustused ja igapäevane kulumine
Pesuharjad, oksad, kotid ja käed uksekäepideme ümber. Üksikult tähtsusetud, aastate peale kokku aga just see, mis auto vanaks teeb.
Teesool ja talvine mustus
Soolane pori sööb lakki ja tungib igasse kriimustusse. Kaitsekiht võtab selle koormuse enda peale, mitte tehasevärv.
Linnuväljaheited ja puuvaik
Happelised ja söövitavad. Kui need jäävad pikaks ajaks lakile, jätavad püsiva jälje, mida hiljem saab eemaldada ainult poleerimisega.
Mis vahe on kaitselahendustel
Vaha ja poleerimine
Vaha annab läike ja tõrjub vett, aga ei kaitse füüsilise löögi eest. Poleerimine parandab olemasolevaid kahjustusi, kuid kulutab iga korraga lakki. Mõlemad on hooldus, mitte kaitse.
Keraamiline kate
Kõva kiht, mis teeb pinna siledaks ja mustust hülgavaks ning kestab kaua. Kaitseb keemilise koormuse ja UV eest, aga kivipõrutust see ei peata.
Kaitsekile ehk PPF
Paks läbipaistev kile, mis kleebitakse paneelidele. Kaitseb kivipõrutuse eest kõige paremini, aga on kallis ja paigaldus on täpsustööd nõudev.
Eemaldatav värvkatte kaitse
Vahepealne lahendus. Odavam kui kile ja katab ka keerulise kujuga pinnad, kuhu kilet on raske paigaldada. Kui kiht on kulunud, võetakse see maha ja tehakse uus, ilma et tehasevärv kannataks.
Kellele see sobib
Kõige rohkem on kasu uuel autol, kus tehasevärv on veel terve. Kaitsekihi mõte on hoida seda seisundit, mitte parandada juba tekkinud kahju. Kui lakil on juba kivipõrutused sees, tuleb need enne ära parandada, muidu kaetakse probleem lihtsalt kinni.
Sama loogika kehtib liisingusõiduki puhul. Tagastamisel vaadatakse värvi seisukorda ja kahjustuste eest tuleb maksta, nii et kaitse tasub end sageli ise ära.
Kui autoga sõidetakse palju maanteel, on mõistlik katta vähemalt esiosa: kapoti esiserv, põrkeraud ja peeglid saavad kõige rohkem pihta. Terve auto katmine ei ole alati vajalik.
Korduma kippuvad küsimused
Kas kaitsekiht muudab auto välimust?
Kiht on läbipaistev ja järgib värvi kuju, nii et auto välimus jääb samaks. Kui tahad enne otsustamist tulemust oma silmaga näha, võta ühendust ja lepime kokku.
Kas seda saab maha võtta ilma värvi kahjustamata?
Jah, see ongi lahenduse mõte. Kiht on mõeldud eemaldatavaks ja tehasevärv jääb alla puutumata. Just see eristab seda püsivatest katetest.
Kas peab katma terve auto?
Ei. Väga sageli on mõistlik katta ainult esiosa, mis saab kivipõrutusi kõige rohkem. See on odavam ja katab suurema osa tegelikust riskist.
Kas kaitstud autot saab tavaliselt pesta?
Saab. Anname pealekandmisel kaasa juhised, mida vältida, et kiht püsiks võimalikult kaua.
Kas vana auto peale on mõtet?
Sõltub värvi seisukorrast. Kui lakk on terve, on mõtet. Kui see on juba kulunud või kivipõrutusi täis, tasub kõigepealt teha poleerimine või vajadusel värviparandus ja alles siis katta.
Kui palju see maksab?
Hind sõltub sellest, kui suur osa autost kaetakse ja millises seisus värv on. Võta ühendust ja ütle sõiduki mark ning see, kas soovid katta esiosa või terve auto, siis teeme konkreetse pakkumise.
Küsi värvkatte kaitse hinnapakkumist
Ütle sõiduki mark ja mudel ning see, kas soovid katta esiosa või terve auto. Vaatame värvi seisukorra üle ja teeme pakkumise.
Võta ühendust