Korrosioonitõrje Tartus
Korrosioonitõrje Tartus ja Tartumaal alates 295 eurost. Töötleme sõiduki põhja, õõnsused ja kereosad Carlofoni ja Dinitroli vahenditega, et teesool ja niiskus ei sööks metalli seestpoolt läbi. Valida saab nelja paketi vahel. Ootame kliente ka mujalt Lõuna-Eestist ja üle kogu Eesti.
Miks roostetõrjet üldse teha
Teesool on Eestis põhiprobleem
Talvel soolatud teed tähendavad, et soolalahus jõuab kõikjale, kuhu jõuab vesi: põhja alla, õõnsustesse, keevisõmbluste vahele. Rooste algab peaaegu alati seestpoolt, kohtadest, mida sa igapäevaselt ei näe.
Rooste ei jää ise seisma
Kui protsess on korra alanud, see iseenesest ei peatu. Iga talv teeb kahju juurde ja parandus läheb iga aastaga kallimaks ning keerulisemaks.
Odavam kui kereremont
Korrosioonitõrje pakett maksab 295 kuni 640 eurot. Ühe läbiroostetanud karbi vahetus algab 280 eurost ja neid on autol mitu. Ennetus on peaaegu alati odavam kui tagajärgede parandamine.
Hoiab sõiduki väärtust
Terve põhjaga auto müüb end ise. Teadlik ostja vaatab tänapäeval kõigepealt põhja alla ja alles siis mootori alla. Dokumenteeritud korrosioonitõrje on müügiargument.
Milliseid aineid me kasutame
Kasutame ainult Dinitroli ja Carlofoni tooteid, mis on loodud Põhjamaade oludesse. Igal ainel on kindel roll ja neid kasutatakse koos, sest ükski neist üksi kogu sõidukit ei kata.
ML-korrosiooniõli
Sügavale tungiv vedel õli, mis kantakse peale pärast põhjalikku puhastust. Tänu ronimis- ja kleepumisvõimele jõuab see ka kõige väiksematesse pragudesse. Pidurdab olemasoleva rooste levikut ja takistab uue teket. Sobib põhja, karpide ja uste siseõõnsuste katmiseks. Jätab pinnale õhukese pruunika kihi, mistõttu seda ei kasutata kunagi avatud aladel ainsaks kaitsekihiks.
Õõnsuste vaha (Dinitrol 207)
Spetsiaalne vaha suletud pindadele: uksed, karbid, raamiosad. Pihustamisel on aine väga vedel ja tungib näiteks kahe pleki liitekoha vahele. Kuivades muutub tihedaks piimjasvalgeks vahakihiks, mis sulgeb niiskuse ja hapniku juurdepääsu täielikult.
Põhjakatte vaha (Dinitrol 4941 / 4942)
Tiksotroopne kerepõhjakaitse, mis moodustab sõiduki alla tugeva, elastse ja musta vahakihi. Kasutame seda põhja all ja rattakoobastes ML-õli kaitseks ning kivitäkete tõrjumiseks.
Miks elastsus loeb
Põhjakatte kiht ei kivistu kunagi ära, vaid jääb elastseks. Erinevalt kõvadest mastiksitest ei murene see kivitäkete mõjul ega lase niiskusel katte alla ehk roostet peitu ronida. Just seetõttu kasutame vaha, mitte kõva katet.
Kuidas töö käib
Ühe sõiduki korrosioonitõrje võtab tavaliselt kolm tööpäeva. Me ei tee järeleandmisi ettevalmistuses ega kuivamisaegades.
Osandamine ja ettevalmistus
Eemaldame põhjakatted, logarid ja muud kaitsed, et pääseda ligi kere igale ruutsentimeetrile. Maasturitel puhastame lisaks ka raami.
Kaitsmine ja pesu
Katame sõiduki välispinnad ja värvipinnalt kaitstavad alad. Seejärel teostame põhjaliku pesu ja kuivatuse. See samm otsustab suure osa lõpptulemusest, sest ükski aine ei pea mustuse ega lahtise rooste peal kinni.
Ainete pealekandmine
Kanname peale õõnsuste õlid, õõnsustevahad ja kaitsevahad vastavalt valitud paketile. Iga aine läheb sinna, kuhu ta on mõeldud.
Kokkupanek ja viimistlus
Komplekteerime sõiduki, puhastame võimalikud läbituiske kohad ja teostame lõppkontrolli. Seejärel vaatame töö koos üle.
Neli paketti
Pakett 1, alates 295 €
Sõiduki põhi kahe erineva ainega. Sobib uuemale autole, mille põhi on veel terve ja mida soovid ennetavalt kaitsta.
Pakett 2, alates 335 €
Kõik eelnev, lisaks logarite alused ja karbid. Karbid on Eesti oludes kõige sagedasem koht, kust rooste alguse saab.
Pakett 3, alates 420 €
Kõik eelnev, lisaks uste siseosad. Uste alumised servad roostetavad seestpoolt, sest sinna koguneb kondensvesi ega pääse välja.
Pakett 4, alates 470 €
Kõik eelnev, lisaks kapott ja pagasiruumi luuk. Kõige põhjalikum variant, mis katab kõik tavapärased probleemkohad.
Toodud hinnad kehtivad sõiduautole. Kaubikule, linnamaasturile ja maasturile on hinnad erinevad, sest töömaht on suurem. Kogu tabel on hinnakirja lehel. Hind võib muutuda vastavalt sõiduki olukorrale ja tüüblitele, mida tuleb logarite eemaldamisel asendada. Stangetalad standardpaketti ei kuulu, kuid neid saab eraldi kokku leppida.
Kaks levinud müüti
Müüt: pärast korrosioonitõrjet hakkab auto suvel kuumaga tilkuma
Ei hakka. Kasutame tiksotroopseid aineid, mis pärast kuivamist ja lahustite aurustumist enam vedelaks ei muutu. Esimese paari päeva jooksul võib uste äravooluavadest või karpidest välja tulla pisut liigset vaha. Selle võib julgelt puhta lapiga ära pühkida. Kui aine on täielikult kuivanud, on tilkumine lõppenud.
Müüt: korrosioonitõrje eemaldab rooste ja teeb auto korda
Korrosioonitõrje on ennetav kaitsemeede, mitte rooste mehaaniline eemaldamine ega keevitustöö. Kui kere on juba sügavalt roostes, vajab see enne tõrjet keretöid. Meie kasutatavad vahendid ei peida olemasolevat roostet: kui aine kanda roostes pinnale, kumab see aja jooksul läbi. See on taotluslik, et sõiduki omanik teaks, millised kohad vajavad tulevikus mehaanilist sekkumist.
Millal korrosioonitõrjet teha
Parim aeg on kevadel või suvel, kui soolahooaeg on läbi ja sõiduk on korralikult kuiv. Niiske põhja peale kantud aine ei pea nii hästi kinni ja lukustab niiskuse metalli vastu, mis teeb rohkem kahju kui kasu.
Uue auto puhul tasub esimene töötlus teha võimalikult vara, enne kui esimene talv käes on. Tehase kaitse on olemas, aga see on mõeldud keskmisele Euroopa kliimale, mitte Eesti soolakogustele.
Korduma kippuvad küsimused
Mis vahe on korrosioonitõrjel ja roostetõrjel?
Praktikas mitte mingit, need on sama teenuse kaks nime. Korrosioonitõrje on tehnilisem termin, roostetõrje on rahvakeelsem. Mõlemal juhul on eesmärk sama: takistada metalli söövitamist ja peatada juba alanud protsess.
Kui kaua töö võtab?
Ühe sõiduki korrosioonitõrjeks kulub tavaliselt kolm tööpäeva. Selle aja sisse mahub osandamine, pesu, kuivatus, ainete pealekandmine ja kokkupanek. Me ei kiirenda kuivamisaegu, sest sellest sõltub, kui kaua kaitse peab.
Kui tihti tuleb korrosioonitõrjet korrata?
Kaitsekiht kulub aja jooksul, eriti põhja all, kus kruus ja liiv seda pidevalt kraabivad. Mõistlik on lasta töö paari aasta tagant üle vaadata ja vajadusel kohati uuendada. Ülevaatus on kordades odavam kui uus täispakett.
Kas juba roostes autot tasub veel töödelda?
Enamasti jah, kui metall ei ole veel läbi söödud. Korrosioonitõrje aeglustab olemasolevat protsessi oluliselt. Kui aga auk on juba sees, tuleb kõigepealt teha keretööd ja alles siis katta, muidu jääb rooste kaitsekihi alla edasi töötama.
Kas uuel autol on korrosioonitõrjest kasu?
On, ja see on tegelikult parim hetk. Uuel autol ei ole veel midagi parandada, nii et kogu raha läheb kaitsesse. Kui oodata viis aastat, tuleb enne töötlemist tõenäoliselt juba mõni koht korda teha.
Miks stangetalad eraldi kokku lepitakse?
Stangetalade katmine nõuab lisatööd ja lisamaterjali, mistõttu see ei mahu standardpaketi hinna sisse. Kui soovid neid või muid kereosi katta, ütle seda pakkumist küsides, siis arvestame selle kohe sisse.
Küsi korrosioonitõrje hinnapakkumist
Ütle meile sõiduki mark, mudel ja aasta ning saad tagasi täpse hinna. Põhja ülevaatus töökojas on tasuta.
Võta ühendust